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炎炎夏日裡，汗流浹背身體黏答答的不舒適感、大量流汗後的虛脫感以及熱得頭昏腦脹的無力感
等等都是我們現在正面臨的問題，如果再嚴重的話還會有中暑的現象。
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html模版 京滬要求網約車“本地戶籍”，滴滴強勢回應，你怎麼看？ 2016-10-08 21:13來源:佚名
原標題：京滬要求網約車“本地戶籍”，滴滴強勢回應，你怎麼看？
本文由三節課官方出品。三節課是首傢互聯網產品主題學習社區，提供最系統的產品 + 運營課程學習，定期出品有深度的產品觀察 + 評論。如需轉載，請聯系三節課微信公號（ID：sanjieke），並註明出處。
話說，今天國慶假期結束瞭……
還沒從假期中緩過神來的小編本來想著今天是不是就休息一下不發文章瞭。沒想到，下午突然出現瞭北京和上海兩地相繼對外發佈瞭網約車新規細則草案征求社會公開意見的事。
此時，我司另一位美女小編多瞭句嘴，她說：哎呀這麼大的事我們是不是應該發點東西啊。
本來一直戴著耳機不知在搞啥的老黃說：這個好，必須的。
於是，沒轍，雖然寶寶心裡苦，但文章還得發……
考慮到今天真心還在假期綜合癥中，我們今天的內容可能就沒有那麼深度瞭，但應該還是有點點看頭的。
首先，我們一起來看看事件最引人關註的地方：京滬兩地細則對網約車的車輛資格和駕駛員資格都做出瞭具體規定，在上海運營網約車需要上海本地戶籍，在北京則需要京籍。
北京網約車新政：
網約車車輛應符合載客運輸服務的基本條件。須是本市車輛號牌的5座三廂小客車或7座乘用車，車身張貼網約車專用標識。
網約車駕駛員應符合網約車駕駛員資質條件。 須為本市戶籍、取得本市核發的駕駛證件，年齡男60歲、女55歲以下，身體健康，申請之日前1年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為，未被列入出租汽車嚴重違法信息庫等。
上海網約車新政：
從安全角度考慮，車輛應安裝符合標準的固定式車載衛星定位方式。並且數據信息接入行業監管平臺，同時安裝能向公安機關發送應急信息的應急報警裝置等。
從舒適角度考慮，車輛的軸距應達到一定的標準。其中網約車為燃油車輛的，車距應達到2700毫米以上；為新能源車輛的，軸距應達到2650毫米以上。
網約車駕駛員 應持有本市公安機關核發的機動車駕駛證。自申請之日前一年內無駕駛機動車發生五次以上道路交通安全違法行行為，自申請之日前五年內，無被吊銷巡遊出租汽車從業資格的記錄。截止申請之日起，無五次以上道路違法行為逾期尚未接受處理的情況。
網約車實行市場調節價，網約車平臺公司應當嚴格執行明碼標價的規定。
看起來，本來在滴滴和Uber合並後大傢都認為大勢已定的出行和網約車市場，並非如想象般的那樣大局已定，來自體制內的力量，遠比想象中的要強大，也遠比大多數人能相見的潛藏得還要深。
毫無疑問，這一規定如果得到落實，對於滴滴的影響將會是巨大的。
下午7點左右，虎嗅網微信頭條推送瞭文章《北京上海要求專車“本地戶籍”“本地牌照”，這對滴滴們的打擊是“毀滅”性的》，其中認為：
北京、上海細則的頒佈隻是個先遣信號，若之後的城市都以此為版本，那對滴滴們可是“毀滅”性打擊。
一方面，滴滴目前的主要收入就是司機抽成、小部分收入來自廣告和對車企的營銷服務，雖然也開始在汽車金融等方面進行探索營收模式，但量都不大。另一方面，滴滴的商業模式建立在其C2C“平臺”之上，若專車成為少數人的專屬，則滴滴的估值空間將大幅度縮水。
在危機面前，滴滴的響應也足夠及時。滴滴官方在下午5點左右，選擇瞭通過微博第一時間對於新規公示發出回應。其中，滴滴官方列舉瞭新政如果真的實施，將會帶來的一系列惡果。其中就包括：
車輛供給驟減；
司機大幅減少；
網約車車費翻倍；
出行效率大幅降低，同時會讓司機群體收入減少70%以上。
滴滴回應的全文如下——
可以看到，在這封回應中，滴滴抓住“就業問題”和“創業創新”為核心發力點，稱“數百萬網約車司機師傅或將失去目前的工作機會與收入，這也意味著數百萬的傢庭將失去重要的收入來源。大量的網約車司機將面對失業打擊，成為社會閑散人員，重新尋找工作，或將造成群體性危機和社會不穩定因素。”，於是“滴滴懇請地方政府有關部門能給予非本地戶籍與本地戶籍市民同等的從業權利，莫讓民眾對創業創新失去信心和熱情。”
這一次回應，坊間看法不一。
有人認為，從專業角度看，事關生死存亡，對滴滴來說這是一次足夠及時和得當的公關動作。比如，微信公號“萬能的大叔”就提到：
很多危機，其實並不需要正面回應，淡化冷處理也是一種方式，但滴滴必須正面回應此事，因為這涉及到一個核心問題，就是滴滴公司運營的根本：網約車司機和網約車。網約車的互聯網模式打破瞭傳統的出租車模式，但本質還是需要人和車來服務。與其他網約車APP模式不同，這個新政將會大幅降低滴滴平臺的司機和車輛。所以，滴滴必須回應。
但略微出人意料的是，更多網友對滴滴的這份聲明並不買賬。
我們仔細觀察瞭微博、微信公號等地方的留言區，發現更多的網友們都在對滴滴官方進行抨擊和吐槽，吐槽的核心點包括瞭對滴滴本身一些監管不良行為以及近期一系列漲價的不滿和吐槽。此外，也有部分網友指出：對網約車加大監管是必然的事情，網約車管理將會越來越向出租車管理條例靠攏。
以下，我們摘錄部分較有代表性的網友留言——
浮零0526：你們拉倒吧，每次下雨天都趁火打劫！
品途劉宛嵐：優步那老大在美國估計正在仰天狂笑。
Eric老楊：壟斷企業就不要試圖綁架民意瞭。
就不告訴i你：砸瞭那麼多錢想一傢獨大壟斷市場的美夢破碎瞭。
萬物莫不有對：滴滴機智地把漲價的原因推給瞭政府。
判官：新政的本質就是網約車參考出租車管理，所以出現這樣的政策是意料之中的。
Haven Smith：北京的出租車司機就要求北京戶口。以業控人、以房管人可不是亂叫的。
行者：戶籍論的最後結果：京籍京牌、滬籍滬牌的車主註冊，然後租賬號給非京籍的司機開，自己都不用出車出力，就出租賬號密碼就行瞭。尼瑪，真正的共享經濟出現瞭。
ROY有個律師夢：網約車出的事還少嗎?引來多少非戶籍地居民來開車，變相增加城市交通負荷。限制戶籍是沒必要，必須滬牌就可以瞭，還有，車輛必須自有，不能租賃。
雙魚座de琳女王：本就應該加大管制，網約車司機不設限才是安全隱患，尤其對於女性乘客。且網約車有很多司機根本不認路。以上海為例，外牌網約司機由於在規定時間段內不能上高架，反而耽誤瞭乘客的時間。再者，難道沒有網約車的時候日子就不過瞭嗎？還是提倡正規出租車，起碼知道司機是誰，投訴也有去處。
和今科技：滴滴是自己在作死。一、司機和車輛審查的漏洞一直沒有堵住，人車不符的現象比比皆是。二、滴滴的份子錢不比傳統出租公司低多少，但承擔的責任和盡的義務遠遠比不上傳統出租公司。三、壟斷就大幅漲價，再讓滴滴做大豈不是要翻天？最後，用共享經濟來忽悠總經理可以，忽悠交通部的，不行。
i言西：很好理解的事情，不知道為何牽扯到上海，多數人就失掉瞭冷靜。
首先需要上海車牌，如果不要求滬牌，那麼會有大量外來車輛湧入上海，原本就擁堵的交通更加擁堵。
而且還有一個很簡單的理由，外地車牌在上海早晚高峰不許上路這個大傢應該都知道。假設允許外地車成為網約車，早晚高峰時段你接不接單呢。
想要上海車牌的條件，要麼是上海戶籍，要麼你在上海的居住證明繳納社保超過3年。想把網約車作為第一職業，你肯定要有大把的時間（說白一點也就是目前沒工作）。非滬籍真的很難滿足這個條件（沒工作你怎麼交3年社保）。
除非你是一個在上海打工滿瞭3年，剛剛失業的人。或者你是一個在上海有工作想辭瞭工作去幹網約車的人。否則滬牌、滬籍兩條規定其實沒什麼影響的……
何：我們的制度優勢就是掌握著管控、限制、“協調”。滴滴雖然近期出來的一些政策也是無形中給用戶帶來傷害，但是這個就是市場經濟，也是經營的本質。可是不管如何，滴滴始終是改善瞭傳統的民眾出行，過程中確實有很多需要我們改善，安全管理的需求。但絕對不是背道而馳，讓民眾再次回到出行需求高峰期出租甩交班的時代。 這個時候在民眾需求上，應該完善安全管理規劃，這個才是我們需要的。
無論如何，京滬網約車的草案還在意見征集階段，最後到底會不會落地，具體細則會不會發生變動，一切都還是未知數。
但是，今晚8點10分，當我們再次刷新滴滴出行的官方微博時，我們發現，滴滴已經將下午5點發佈的回應圖文刪除，這無疑是不合常規的做法。
有人說，這是迫於網友們的吐槽壓力，也有人說，這是被和諧瞭。
如果有知道真相的群眾，歡迎在留言區內為我們揭曉。
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- 品號：4600700
- bi-amp、bi-wire
- 英國設計外觀箱體 構造
- 適合:書房 客廳 餐廳使用
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
| 多媒體播放器 |
|
|---|---|
| 影音播放器 |
|
| 錄音筆 |
|
| 隨身聽 |
|
| HDMI類 |
|
| AV類 |
|
| 音源類 |
|
| 其他 |
|
| 無線影音傳輸 |
|
喇叭單體尺寸 : 61/2" x 1，1" x 1
阻抗:8 歐姆
效率靈敏度: 90 dB
音頻響應:30Hz~20KHz
最大承受功率: 10W~200 W
喇叭尺寸:高: 36 寬: 22 深: 27 /cm
喇叭單顆重量 7.0kg X 2 =14KG
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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